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| 標題：一、前言 |
| 作者：網管 ( 發表時間：2015-04-18 閱讀人次：440 ) |
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本鄉位處福建外海，往昔民眾都與福州地區往來，皆仰賴「麻纜船」或漁船，藉助風帆航行，約三至六小時可達福建沿海地區；陸路方面早年並無道路設施，也鮮少車輛，各村落之間往來，僅有羊腸小道，崎嶇難行，民眾出外全靠步行，陸路交通之險惡可見一斑。
民國四十五年，馬祖戰地政務委員會成立後，大力投入交通建設，逐年改善地區交通，台馬海上交通在南竿從早期海軍中字號運補艦、雲臺號交通船、AP艦、連江快輪、金門快輪，逐步演進至大型客輪「台馬輪」，航次也由最初每月三航次，提升至每日開航，海上交通之改善真可謂一日千里。島際交通也從早期由漁船權充，進展至貨船替代，至八十年左右，民間快輪興起，設備新穎，班次大增，往來北竿、東西莒、東引等外島極為便利。另一方面，民國九十年，馬祖–馬尾小三通開通，自早期一週兩班，進展到天天開船，往來福州甚為便捷。
陸上交通在防區官兵全力構工興築下，南竿山線、海線主幹道都舖設高級水泥路面，大小道路貫通全島各角落，公車每日固定行駛，計程車、私家車、機車更是競相奔馳，早已擺脫當年出入全靠雙腳的窘境。
空中交通的開展，本鄉雖落後北竿近十年才完成南竿機場，但因本鄉位居馬祖政經中心，人口眾多，很快取代北竿，成為馬祖對外主要空中交通門戶，飛航班機三十七人及五十六人座，往來本鄉與松山僅需五十分鐘，空中交通的便利，民眾不再飽受海上長時間航行顛簸之苦。
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