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| 標題：註釋 |
| 作者：網管 ( 發表時間：2016-07-04 閱讀人次：376 ) |
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第三篇 第三章 註釋
註1：邱新福（2005）《北竿鄉志》頁229誤為10月30日。
註2：邱新福（2011）《南竿鄉志》第五篇經濟篇第七章交通謂，民國92年2月南竿機場落成啟用；第一篇歷史篇第 一章南竿開發史又謂，92年1月南竿機場開場。考馬祖日報92.1.23〈南竿機場正式首航、對外交通新旅程〉， 後者正確，前者錯誤。
註3：林金炎（2006）《莒光鄉志》頁237謂：「民國八十二年，轉機需到北竿大道機場轉乘永興航空營運的台北馬 祖航線。」據馬祖日報83.1.17〈歷史性一刻、台馬空中開航囉〉，83年1月17日，交通部長劉兆玄主持馬祖航 空站啟用及臺馬首航典禮。可知《莒光鄉志》所載年份有誤，且其後機場名稱已非大道機場。
註4：馬祖日報87.7.31〈德安航空直升機明晨試飛西莒島〉載，德安航空稱當時只有西莒直昇機起降場已經完工，未 見東莒，故無試降東莒計畫。
註5：見馬祖日報87.7.31〈德安航空直升機明晨試飛西莒島〉。馬祖日報87.8.2因連江縣第六屆鄉民代表、村長就職 ，佔據版面，德安航空直升機試飛西莒之新聞未見報。但數日後，馬祖日報87.8.5社論〈島際間飛航不是夢〉 謂：「繼東引之後，德安直升機又完成西莒試飛。」證明確有試航。
註6：劉家國、邱新福（2002）《東引鄉誌》經濟篇第七章交通，謂「民國87年7月，東引直昇機場完工。」據馬祖 日報87.7.25〈德安直升機試航、北竿起飛十五分鐘到東引〉，應是87年3月完工驗收。
註7：劉家國、邱新福（2002）《東引鄉誌》經濟篇第七章交通，謂民國88年「1月1日，東引直昇機場正式啟用，德 安『連江號』直昇機首航台北─東引航線，本鄉空中交通終於邁入新紀元。」據馬祖日報88.1.2〈「連江號」 展翅、縣長親自接機〉載，德安航空「連江號」直昇機自松山起飛，首航北竿機場。未提東引直昇機場啟用， 亦非首航東引。而馬祖日報88.1.5〈民航局同意德安申請展延離島包機業務〉則謂，德安航空以包機經營載客，原申請至87年12月5日止，乃於87年12月1日申請繼續使用馬祖東引、西莒、東莒三處臨時起降場，獲民航局 准延長三個月至88年3月5日。同時載云，連江縣政府已向民航局提出，申請永久性民營飛行場之設立許可。可 知87年已有東引直昇機臨時起降場，既稱臨時，則當時東引尚無永久性民營直昇機場。若《東引鄉誌》所謂「 東引直昇機場正式啟用」為永久性直昇機場，則與新聞「東引直昇機場尚為臨時起降場」不合；若所謂「東引 直昇機場正式啟用」為臨時起降場，則與新聞所稱87年已在使用，亦不合。
案民國87年3月，東引直昇機起降場完工；7月，西莒直昇機起降場完工；10月，東莒直昇機起降場完工。據《 連江縣議會第二屆第二次定期大會、第二次臨時會議事錄》載87年11月3日劉立群縣長施政報告：「本府業已 先後完成東引、西莒、東莒三座直昇機場，並於九月廿一日於民航局完成委託場站營運徵選，由德安航空獲選 。」11月5日，德安航空開駛臺北至東引、臺北至莒光（含東莒、西莒）直昇機臨時航線。一個月期滿，定期航 線銜接飛航。故東引、東莒、西莒三直昇機起降場，首航皆在87年11月5日。據馬祖日報87.11.6〈德安離島直 升機首航、載客情形佳〉，謂「昨天首航的離島直升機，東引、莒光共計飛出三班，載客情形以東引較好。」復謂「東引鄉民期待已久的直升機飛航，昨天終於正式起飛了。」證明東引直昇機首航，應在87年11月5日。
註8：據馬祖日報87.12.4〈場站使用問題未解、德安航空南竿航線暫緩實施〉，當時南竿福澳直升機起降場專供緊急 醫療使用，另軍方所有成功山訓練基地亦可起降直昇機。馬祖日報84.5.24〈民航局一行抵馬會勘直昇機起降場 地〉載，原選定福澳港口空地為南竿直升機起降場地。最後，實際整建成功山訓練基地為直昇機客運起降場。
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