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| 標題：註釋 |
| 作者：網管 ( 發表時間：2016-07-04 閱讀人次：309 ) |
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第三篇 第一章 註釋
註1：據馬祖日報51.3.1第二版及52.5.29第二版新聞，姜榮玉（1979）《連江縣誌》頁535所載同。惟陳國土（1987 ）《連江縣誌》頁496不知所據為何，竟將「民國五十一年三月一日」擅改為「民國六十一年三月一日」，將「 民國五十二年五月二十四日」更改為「民國六十二年五月二十四日」，鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁 869從之，皆誤。
註2：姜榮玉（1979）《連江縣誌》頁535謂民國57年縣府輔導成立馬祖客貨運汽車行，又謂時有客車8輛，貨車6輛 ，陳國土（1987）《連江縣誌》頁496從之。鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁870根據「連江縣公共車船管 理處沿革」，謂59年成立，又謂政府及民間合資購置西德福特汽車3輛，後陸續擁有客車8輛，貨車6輛。年代 有異，車數亦不確。據馬祖日報59.8.10〈馬祖交通啟新猷、汽車行昨天開幕〉，成立在59年8月9日。據馬祖日 報60. 6.1〈馬祖客貨汽車行、今接辦客運業務〉及60.6.2〈馬祖民營汽車行、客運昨正式通車〉，60年6月1日 接辦客運，且為民營。另據馬祖日報60.6.2〈通車拾珍〉所載，正式通車之日已有客車6輛。
註3：自民國60年6月至62年9月，民營之馬祖客貨運汽車行經營二年餘。馬祖日報75.7.28〈公車處致力改善服務、客 運事業邁入新里程〉誤為不到一年。
註4：據馬祖日報63.1.7〈公車處訂十五日起營運、新購三客車已運到〉，原購3輛，後再增購2輛。馬祖日報75.7.28 〈公車處致力改善服務、客運事業邁入新里程〉誤為66年，又誤為基層建設經費。
註5：馬祖日報71.8.16〈解決軍民行的問題、公車處力謀發展〉系列報導，謂吳宗堯68年12月接任公車處長，「當時 公車處雖有九輛公車，幾乎沒有一輛的機件是完整的。」經吳處長努力，「終於拼湊成九輛完整的公車」。而馬祖日報73.6.28〈吳宗堯榮調臺北、公車處長四年餘〉則載，吳宗堯處長自稱：「當時僅有四輛公車，還有兩 輛損壞待修中。」可知9輛老舊公車為誤。
註6：馬祖日報71.8.16〈解決軍民行的問題、公車處力謀發展〉，謂在民國68年購進日本五十鈴大客車8輛，惟按吳 宗堯68年12月下旬接任公車處長及據馬祖日報69.10.11〈新購四輛大型公車、即將參加營運〉得知，應是69年 購進。馬祖日報75.7.10〈馬祖公車票價太貴了嗎〉謂：「目前行駛南竿地區的八部公車，分別自六十八年至七 十年間購進。」應是69年，並非「自68年至70年」。鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁870-871引用之「連 江縣公共車船管理處沿革」，誤信馬祖日報71.8.16報導之老舊9輛，又將此老舊9輛誤為新購8輛，皆應更正。
註7：據馬祖日報71.1.6、71.3.18及71.8.16第二版報導。
註8：據馬祖日報73.3.1第二版報導，鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁872誤為73年6月。
註9：時公車處擁有公車十四輛，分配南竿八輛、北竿四輛、莒光二輛。馬祖日報77.8.9〈公車處營運蒸蒸日上、處 長李圓居功厥偉〉謂：「在李圓接長之後，不僅營運上了軌道，更由三部公車添購成今天的十二部公車（含四 部冷氣車）。」李圓接處長時，南竿有公車8部，而非3部。
註10：鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁874謂，民國73年改制一人服務車，有誤。據馬祖日報77.5.15〈自助式公 車上路囉〉，應在77年5月15日。
註11：據馬祖日報85.4.10〈車船處公車總站暨介壽車站新建工程動土〉，民國85年4月9日動工，預計350個日曆天完 工。鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁871及頁872謂，84年新建南竿公車總站及介壽車站，而頁873則謂， 83年新建南竿梅石公車總站及介壽車站，皆誤。
註12：福州話逛街遛達、遊山玩水、以漫步走動調劑身心之行為，皆謂「腳遛」或「骹遛」。福州話腳與國語「咖」 同音，後習福州話者誤唸為「卡」。見馬祖日報98.5.18「『卡蹓』是否要正名為『腳遛』（骹遛）？」
註13：鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁872載，民國76年多名駕駛由軍中支援，78年軍中支援駕駛減少2名，79 年再增軍中駕駛2名。據馬祖日報81.3.24〈滿足軍民行的需要公車不可少〉謂，當時南竿地區軍中支援駕駛6 名，離島部分由當地指揮部負責營運。倒推可知，76年軍中支援駕駛6名。
註14：鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁872載，陳宗魁64年4月到職。據馬祖日報64.9.12報載，公車處長由陳宗 魁接任，並於日前來馬履新。可知《續修連江縣志》誤9月為4月。
註15：鄭樑生（2003）《續修連江縣志》載吳宗堯68年5月到職。據馬祖日報68.12.23及73.6.28第二版載，應是12月 10日到職。
註16：鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁874謂民國63年2月以前全票2元，軍警票1元。有誤。此應是60年6月民營 馬祖汽車行成立前，軍中支援交通車之票價。馬祖汽車行成立後，即調高票價一倍，普通票4元，軍警票2元。 63年1月馬祖公車管理處成立，票價相同。
註17：鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁874謂，民國69年5月16日至77年2月全票12元，軍警票8元。有誤。據馬 祖日報77.7.23第二版報導，是月起不論軍民、普通、冷氣公車，票價一律十元。
註18：鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁874謂，民國73年2月以前，白天包車每車650元，夜間每車750元。73年 3月至82年6月，白天450元，夜間550元。有誤。據馬祖日報78.6.30〈公車處包租公車規定說明〉，應是77年 3月同時調降票價及包車價格百分之三十。且77年2月以前，夜間包車應是每車1300元。
註19：據馬祖日報82.6.3〈公車票價調整七一起實施〉，前謂民國77年3月幼稚園車資200元，後謂82年7月幼稚園車 資由210元調整為380元。是否77年3月至82年6月間曾由200元調整為210元，不得而知。
註20：馬祖日報74.3.6〈計程車開放已勢在必行、維持正常營運成新課題〉謂：「民國六十一年南竿成立了大眾、聯 合兩個計程車行，當時祇有八輛（大眾、聯合各佔一半），到六十四年又額外核准了兩輛。」姜榮玉（1979 ）《連江縣誌》頁535謂，大眾、聯合計程車行之小轎車皆為裕隆國產汽車。據馬祖日報61.6.22所載，61年特 許營業之車行為欣欣計程車行，其車種為美國雪福藍汽車。車種不同，可知馬祖日報74.3.6誤61年成立之欣欣 計程車行為大眾計程車行。
按馬祖日報62.7.10〈劉增強申購、計程車七輛〉謂，縣府已正式核准劉增強的申請。而馬祖日報62.9.26〈計 程車議價會議、原則上獲致協議〉則稱：「馬祖地區創設的大眾計程車行，現有三部車輛。」因車資不能劃一 ，故舉行計程車議價會議。當時僅有大眾計程車行一家，故大眾、聯合計程車行並非同時設立，其車輛總數亦非一次購足。
邱新福（2011）《南竿鄉志》未見馬祖日報74.3.6所載，南竿原有10輛是先進口8輛，再進口2輛；誤南竿於「 民國六十三年首度開放十輛計程車進口」。惟馬祖日報74.3.6所載，南竿先進口8輛，再進口2輛，亦誤。據馬 祖日報62.7.10及62.9.26所載，62年設立之大眾計程車行，最初擁有3輛。按前引資料推知，其後再開放大眾1 輛，聯合4輛。64年復各增加1輛，總數大眾、聯合各5輛，合計10輛。即馬祖日報71.8.16〈解決軍民行的問題 、公車處力謀發展〉所載10輛，及馬祖日報74.3.5〈計程車進口管理辦法〉所謂「曩昔所核准之十輛計程車（ 大眾、聯合車行）」
註21：邱新福（2011）《南竿鄉志》載：「民國六十三年首度開放十輛計程車進口，後於七十三年再度開放十輛。 」邱新福（2005）《北竿鄉志》載：「民國七十三年首度開放十輛計程車進口。」誤南竿再度開放及北竿首 度開放為民國73年，又誤北竿是年開放10輛。據馬祖日報74.3.18〈開放計程車進口、縣府頒經營規定〉，本 縣再度開放計程車進口係在民國74年。時原訂開放南竿、北竿及莒光各10輛，惟合格申請人數僅南竿18人， 北竿4人，經抽籤後實際核准南竿10輛、北竿3輛。見馬祖日報74.8.20〈喜見計程車奔馳南北竿〉所載。至75 年初，才又核准北竿進口計程車7部。
註22：昔本縣雖屬馬祖政委會管轄，實施軍政一元領導，唯東引鄉向由東引指揮部單獨負責。故民國74年3月18日縣 府再度開放計程車，僅研擬南北竿及莒光各10輛，不及東引。據劉家國、邱新福（2002）《東引鄉誌》，74 年東引指揮部首度開放計程車進口營業。
註23：馬祖日報78.8.15〈計程車全面開放日期已訂〉謂，地區於73、77年採取漸進開放計程車進口。73年為74年之誤，見註21。
註24：見馬祖日報79.7.29〈計程車業者心有千千結〉。
註25：據各版《連江縣誌》舊志所載，與表1-3連江縣車輛統計有異。另馬祖日報63.10.3、馬祖日報71.3.10及馬祖日 報73.8.22所載，當時縣府建設科統計機車數量，亦與表1-3不同。蓋《連江縣統計年報》收集資料，或有缺略 ；如監理所成立之前，東引資料即未含在內。
註26：見馬祖日報71.3.10〈馬祖機車有多少〉。民國86年立法院修改〈道路交通管理處罰條例〉第31條，全國始實 施騎乘機車須戴安全帽之規定。
註27：鄭樑生（2003）《續修連江縣志》頁876，誤陳書福為陳玉福。
註28：邱新福（2011）《南竿鄉志》第五篇經濟篇第七章交通謂：「七十四年四月，中油公司撥款二百萬元，在成 功山動工興建梅石加油站，並於當年年底正式啟用。」惟據馬祖日報75.7.2〈加油站舉行啟用典禮、主任秘書 徐仁哲主持〉，正式啟用日期應為75年7月1日。
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