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| 標題：第四章 行 |
| 作者：網管 ( 發表時間：2016-06-14 閱讀人次：452 ) |
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第四章 行
本縣位處福建外海，往昔民眾與內陸往來，皆仰賴「麻纜」船或漁船，藉助風帆航行，約3至6小時可達福建沿海地區；陸路方面早年本縣並無道路，沒有車輛，各村落間往來，僅有羊腸小道，崎嶇難行，民眾出外全靠步行，陸路交通險惡可見一斑。
民國45年，馬祖戰地政務委員會成立後，逐年改善地區交通，臺馬海上交通從早期海軍忠字號運補艦、雲臺號交通船、AP艦、連江快輪、金門快輪，逐步演進至大型客輪「臺馬輪」，航次也由最初每月三航次，提升至每日開航，海上交通大幅改善。島際交通也從早期由漁船權充，進展至貨船替代，至民國80年左右，民間快輪興起，設備新穎，班次大增，自南竿往來北竿、東西莒、東引等外島極為便利。另方面，民國90年，馬祖–馬尾小三通開通，自早期一週兩班進展到每天開船，縣民往來福州更加便捷。
陸上交通在軍方官兵全力構工興築下，本縣各島嶼主幹道都鋪設高級水泥路面，大小道路貫通全島各角落。早期由軍方大卡車改裝，權充交通車；縣府設置公車處後，現南、北竿公車每日固定行駛；全縣各島計程車、私人轎車、機車更是競相奔馳；拜近年觀光起飛，南北竿旅遊業者更引進中型遊覽車，本縣早已擺脫當年各島羊腸小徑遍佈，出入全靠雙腳的窘境。
空中交通的開展始自民國83年，北竿機場首先開航，92年南竿機場接著開通，因位居本縣政經中心，人口眾多，很快取代北竿，成為本縣對外主要空中交通門戶，飛航班機則自19人至37人至56人座再到72人座，南北竿與松山僅需50 分鐘航程，空中交通極為便捷，縣民不再飽受海上長時間航行顛簸之苦。
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