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| 標題：造船世家 |
| 作者：北竿鄉公所 ( 發表時間：2006-01-06 閱讀人次：3187 ) |
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午沙王家，四代造船為業，前後八十年。曾經馬祖地區有百分之八十以上船隻出自王家，王家兄弟曾被聘為連江縣政府造船顧問，王家可說是名副其實的「造船世家」。
早期沒有電鑽、電鋸等電力機械，造船全憑人力；船主都不提供設計圖，船身尺寸都根據龍骨長度來配置，最初製造木殼船，後來作FRP漁船，通常因漁船功能不同，船身厚薄、船頭高度都有相當差異，一般說來，近海漁船以捕蝦皮，帶魚為主，船頭較矮，船身較薄，以利操作；遠洋漁船需乘風破浪，因此船身較厚，船頭較高。
民國五十至六十年代，馬祖漁業空前繁盛，芹壁、橋仔、后沃等漁村家家戶戶捕魚維生，漁船需求殷切，王家的「萬勇造船廠」設備簡陋，露天造船，遇風雨就得停工，極盛時，十多人總動員，一年可造六艘船，早年以製造漁船為主，光華號、惠民號、馬富號皆出自王家，全家還被連江縣政府聘為造船顧問；後來也製造貨船和運輸船，像莒光號和忠誠號都是。
通常製造五噸級的小船，需時二至五個月，二十噸級則須一年多，小船是王家的主要業務。六十年代以後，地區漁業不振，漁民紛紛遷台或改行，漁船需求驟減，「萬勇造船廠」漸趨沉寂，七十二年由於日本進口檜木價格大漲，原料成本大幅上揚，最後一艘忠誠號新建時，甚至還造成虧損。而大陸開放後，造船成本較低，速度又快，雖然結構不若王家牢靠，但在價格導向下，地區漁民趨之若鶩，「萬勇造船廠」雪上加霜，生意更加清淡，竟至門可羅雀，七十六年起不再承造新船，但人力舢舨成本低，需求大，王家仍繼續製作，空檔時，王家兄弟攜帶簡單工具，四鄉五島幫人修船。八十五年起這項業務也告停頓，自此，造船世家吹起熄燈號，從此走入歷史。
王家兄弟王華英、華松、華勇現都改行木工裝潢業，早年父親八個兄弟都會造船，嫺熟木工、鐵工，後來八叔金移居淡水，從事遊艇製造；當年父親曾保留不少造船譜，部分已散失，僅遺留極少數，地區僅見的傳統造船圖譜，值得民俗文物保管單位重視。
（圖為造船世家第四代王華英先生）
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