|
| 標題：【第104期】社論／哀跛腳機場 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2005-04-25 閱讀人次：3153 ) |
|
同樣是新建機場，北竿機場進場的能見度限制為3200公尺，南竿機場則是5000公尺，看似相差不多，可是兩座機場的關場機率，卻相差很多。於是，馬祖民眾不禁要質問：為什麼斥資二十餘億，風光啟用才一年的南竿機場，竟是一座所謂的「跛腳機場」？
南竿機場是怎麼了？
簡單來說，當初民航局在規劃設計的時候，就已經注定了南竿機場「跛腳」的命運。因為，依據國際民航組織（ICAO）的規定，一座符合安全的標準機場，跑道中心線兩側150公尺內，必須完全淨空。因此，北竿機場跑道東移後，已經符合條件；但南竿機場跑道中心線距離塔台所在地的邊坡，僅60公尺，這也就是南竿機場無法設置儀降系統，降低進場能見度為3200公尺，以及無法夜航的原因所在。
我們無意在此追究民航局當初規劃與設計的錯誤，可是，亡羊補牢，剷除塔台所在地的邊坡，再退縮90公尺，改善南竿機場成為一座符合安全規定的標準機場，民航局責無旁貸。
本刊曾在去年10月20日第98期「等待解除魔咒的南竿機場」專題報導中，詳盡說明了南竿機場為何需要改善，以及如何進行整建的圖文並列報導，並提出，機場邊坡挖取的石方，剛好可以提供急需塊石的福澳國內商港與珠山電廠填海工程，有效節省公帑，一舉數得。在專題報導的結論中，我們呼籲，盡速爭取降低南竿機場能見度限制與開放夜航，關係馬祖列島整體的觀光競爭力，「今天不做，明天就會後悔」。然而近半年來，我們始終未見縣府與立委著手積極爭取，並且在總統大選期間，本縣縣長、立委與民眾一面倒支持連宋的情況下，也未能借力使力，換取南竿機場改善工程的承諾，機會一再流失，令人扼腕。
其實，爭取改善南竿機場工程，立委的責任尤重於縣長。近半年來，曹立委先後主持過「江少南記者會」、「小三通記者會」、「立榮票價與兩家航空公司進駐公聽會」、「馬祖保送問題公聽會」、「戰爭與和平公園協調會」、「為台灣情報員及家屬請命記者會」、「閩東建築協調會」、「北竿靶場遷建協調會」，林林總總，卻獨獨遺漏了馬祖民眾普遍關心的「改善南竿機場公聽會」。並且，日前馬祖日報刊載，曹立委表示，立法院本會期將以「拖駁船」與「飛翼船」兩項議題作為總質詢的重點出擊，南竿機場仍未見列入。
我們蒐集與列舉以上的問政資訊，除了肯定曹立委上任以來的努力表現以外，對於曹立委「獨漏」南竿機場議題，無非是在提醒，寶貴的時機一再流失，將非馬祖發展觀光之福，也非曹立委順利尋求連任之福。因為，最近以來南竿機場接二連三的頻頻關場，民眾仍需舟車勞頓，奔波於南北竿海上，幾個月以來所累積的民怨，已經升高到政治人物不能掉以輕心的地步。
總統大選結束後，年底立委選舉即將登場，「南竿跛腳機場」會成為候選人交火與攻防的重大民生議題嗎？答案已經呼之欲出了。
（出刊日期：2004.03.08）
|
|
|