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| 標題：東莒猛澳碼頭工程延宕、品質堪慮 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2004-04-19 閱讀人次：3104 ) |
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（本刊調查報導）斥資1億4千餘萬元，在劉立群縣長任內開工興建的東莒猛澳碼頭擴建工程，預定240個工作天完成，但由於工程一再延宕，至今已兩年半之久，尚未驗收，更糟糕的是，這座碼頭由於設計不當，南風5至6級北面碼頭就會出現湧浪，很難靠船。而且，由於一座沈箱布放位置偏移，碼頭側面不平，採取補救工程，將嚴重影響碼頭使用年限，為此，劉榮華議員已經去函行政院公共工程委員會，要求徹查，而東莒民眾對於這座期待已久的碼頭，是否堪用，也都議論紛紛，擔心不已。
據了解，為了改善東莒對外交通，推動發展觀光，連江縣政府委託台灣漁技社規劃設計猛澳碼頭擴建工程，由大豐工程顧問公司負責監造，於民國90年10月16日完成招標，由大棟營造公司以1億4千2百餘萬元承包興建，11月13 日開工，契約中規定，在風浪6級以下，預定240個工作天完成。
當時擔任縣長的劉立群在完成招標後表示，猛澳碼頭擴建完成後，還將配合規劃在南竿山隴興建遊艇碼頭，屆時客貨船都可以從山隴港直開莒光，30分鐘內抵達，將為莒光對外交通帶來重大突破。
然而，東莒猛澳碼頭開工以來，工程進度與施工問題，一波三折，並不順利。負責猛澳碼頭的大棟營造工程督導項光祥表示，他在馬祖曾經做過北竿白沙碼頭、南竿福澳國內商港與東莒猛澳碼頭，其中以猛澳碼頭的工程難度最高。他說，碼頭第3座沈箱之所以布放偏移，是因為當地的海流十分強勁，而且受到海床移動的影響，在多次修正的努力下，最後沈箱還是偏移，需要在沈箱外面來補強施作，將凹陷的部分砌上水泥，才能將碼頭的側面全部拉平。
縣議員劉榮華指出，猛澳碼頭總共布放了5座長寬各25公尺、高10公尺的沈箱，由於第3座沈箱布放位置偏移，因此大棟只好在沈箱兩側做補強的動作，可是，到目前為止，碼頭側面補強的水泥，呈現凹凸不平，而且碼頭的沈箱才布放1年，就已經出現一條寬度5公分左右的裂縫，將來會不會再擴大，令人擔心。
雖然大棟表示本月24日將會再進駐工作人員進行水中灌漿、修補等收尾工作，預定在剩下的39個工作天內，可以全部完工，碼頭可望於今年6月前辦理驗收。但據一位熟悉碼頭工程的馬祖營造業者表示，一體成型的沈箱，強度固然沒有問題，可是，補掛在外面的水泥經過2次施工後，兩者之間一定會產生「施工冷縫」，絕對不可能完全密合，加上外掛水泥的重量所產生的「剪力」，這座碼頭的使用年限，勢必受到嚴重影響。他建議，唯有用打樁的工法來施作，才能確保碼頭的壽命，但連江縣政府對於海事工程外行的情況下，會不會提出這種要求，令人懷疑。
另外，據本刊於4月18日下午專程搭船前往東莒，發現當天南風只有5、6級的情況下，北面港區內已經出現湧浪，旅客上下船險象環生，船員表示，猛澳碼頭南面靠船沒有問題，但北面卻因為潮水湧入，如果風浪超過7級，靠船更加危險。
由此可見，當初台灣漁技社的規劃設計，顯然對於當地的海象不夠了解，這座斥資1億4千萬餘元擴建的猛澳碼頭，結果還是無法解決南風季節安全靠船問題。長期以來，東莒民眾在裁軍的陰影下，期待擴建碼頭能夠帶動觀光，帶來人潮，這樣的熱切期待，可能又將落空。
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