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| 標題：【第109期】社論／空中交通競爭力 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2005-04-25 閱讀人次：3318 ) |
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狄更斯在雙城記中寫道：「這是一個最光明的時代，也是一個最黑暗的時代。」這句話用來形容馬祖面臨疾疾而來的裁軍，而觀光發展又礙於空中交通瓶頸，最恰當不過。
原本軍人就已經不多的馬祖，總統大選後，裁軍加速進行，今年七月，接著又一波裁軍，未來三、四年內，南竿將只剩下不到一千名軍人，除了東引以外的離島，各島軍人更只剩下數百。半個世紀以來，靠軍人消費的馬祖商業，即將面臨最黑暗的挑戰。
由於金馬裁軍早就已經形成國家政策，因此早在十幾年前的曹常順縣長任內，就已經確立馬祖「觀光立縣」的發展方向，在曹常順、劉立群兩位縣長與曹爾忠立委任內，經由他們的主導與努力，馬祖的各項基礎建設，都已經一一落實，就連最難達成的南竿機場，也在去年落成啟用。然而，經過兩年來的霧季考驗，南竿機場的缺失，已經浮現，該是我們嚴肅面對「如何強化馬祖空中交通競爭力」的時候。
首先，南竿機場由於民航局規劃不當，雖然跑道距離比北竿機場更長，但由於塔台位置的山坵距離跑道中心線未達一百五十公尺，構成儀降的阻礙，使得這座斥資20餘億、晚於北竿機場落成的南竿機場，起降條件居然不如北竿，令人訝異之餘，民航局長張國政竟信口開河，表示移除塔台這座山坵需再投資五十億元，而負責監督中央政府的曹原彰立委，質疑與論辯的聲音如此微弱，尤其令人不解。
其次，從去年年底開始推動的馬祖飛台灣中南部航線，立榮航空公司今年年初就已經首肯，但開航日期從今年二月、四月，一延再延，如今觀光旺季已經來臨，這項並不困難的工作，至今仍在官式作業之中，顯見陳雪生縣長與曹原彰立委兩人，有負民眾的殷切託付。
最後是民眾最期待的「多家航空公司進駐」。在國內的離島航線中，澎湖馬公機場已有遠東、立榮、復興與華信四家航空公司進駐，而金門也有遠東、立榮與復興等三家航空公司進駐，兩座機場都經營經台北、台中、台南、嘉義與高雄等五條航線。然而由於北竿機場的存廢因素，民航局與地方政府均同意馬祖航線給予立榮獨家經營。我們建議，北竿機場應該可以比照蘭嶼、綠島、七美與望安等四座偏遠機場，爭取以補貼方式維持其正常營運，開放南竿機場第二家航空公司進駐，產生競爭效應，帶動觀光成長，並且，爭議已久的機票價格問題，在市場經濟的運作之下，也可以享有促銷、折扣與團體優惠的空間。
「要致富，先開路」--這是一句大陸地區常見的精神標語，由此可見，交通改善對於經濟發展的重要。去年南竿機場開航以後，空中交通的流量已經加倍於海上交通，未來馬祖觀光發展的命脈，就在首善之區的南竿機場，以及多家航空公司進駐所產生的競爭與成長效應。期待現今仍率大隊人馬在大陸參訪的陳縣長與曹立委，在白天開會如儀，晚上歌台舞榭之餘，用心想想馬祖民眾面臨裁軍的恐懼與無助，然後告訴大家，馬祖的觀光發展與交通改善，到底要何去何從？
(出刊日期：2004.05.17)
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