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| 標題：【第111期】社論／誰來解決問題 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2005-04-25 閱讀人次：3246 ) |
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七月一日，立榮航空停飛台北--台中航線，空出了四個班次的運量，馬祖民眾無不期待運量已達飽和、又面臨旅遊旺季的南竿機場，能夠即時增加航班，解決一位難求問題。結果，這四個班次竟被分配到澎湖與金門，馬祖民眾期待落空。為什麼運量已達飽和的南竿機場不再增加航班，立榮不想賺錢嗎？如今，謎底已經揭曉：只要南竿機場載客率超過七成五、航班超過八班，第二家航空公司就有進駐空間。
兩年前，立榮與華信都有意進駐即將啟用的南竿機場，民航局於前年十月二十七日邀請各相關單位與專家學者召開「南竿機場航權評選會」，連江縣政府派副縣長徐文吉列席。徐文吉表達了縣政府的底線：「北竿機場需維持每日三班次」，最後會議做成決定，由立榮獨家取得南、北竿機場航權，但如果將來南竿機場載客率超過七成五、航班超過八班，民航局可以核准第二家航空公司進駐。
南竿機場運量不足，造成馬祖發展觀光與小三通的瓶頸，在本次縣議會總質詢中，引起多位議員的嚴重關切與強烈質詢，陳書建議員甚至在講台張貼「兩家進駐、馬祖起飛」大字報，並當場發起連署，陳雪生縣長率先簽名，秀味十足。結果，縣議會總質詢結束至今，從縣議會、縣政府到曹立委，未見任何抗爭行動，任由民眾清晨三點半在南竿機場苦苦排隊補位，好官我自為之，民怨去他娘！
回顧歷史，爭取興建南竿機場是劉立群與曹爾忠兩人任內高難度的政治工程，民眾肯定兩人功在馬祖，並不為過。如今接棒的陳雪生與曹原彰，如果就連兩家航空公司進駐、中南部航線開航與南竿機場飛安改善等迫切需求，一項都無法完成，兩年任內只能繳出「票價調降十八元」的成績單，實在有負民眾的殷切託付。
從網路搜尋新聞，陳雪生縣長早在去年七月就拜會立榮董事長，爭取開闢中南部航線，馬祖日報圖文報導，宣傳效果十足。十一月，立榮董事長拜會縣議會，承諾隔年二月開闢中南部航線。次日，陳雪生縣長答覆林貽祥議員質詢時指出，縣府「要持續積極爭取、掌握進度、不達目的絕不終止，不要跳票，明年二月中旬準時首航有信心。」而曹原彰立委在今年三月主動發布新聞，表示「三月底之前未開闢台中、高雄航線，不排除要換掉立榮航空」；五月，交通部長林陵三來訪，針對南竿機場飛安改善等議題，主持會議的曹原彰立委裁示：「持續進行監督與掌控進度」；六月，馬報「專訪」立榮董事長，表示立榮將會「盡最大能量，技術性解決十大問題」；同日，陳雪生為了航班不足問題，拜會立榮董事長，強調「現況問題不解決，必須強烈爭取第二家進駐」。
本刊不厭其煩地摘錄以上新聞，無非是提醒陳雪生縣長與曹原彰立委，馬祖民眾需要的是能夠解決問題，而非作秀打混的政治人物。南竿機場的飛安改善、兩家航公司進駐與中南部航線的爭取，是馬祖發展觀光的命脈所在，如今，南竿機場的載客率已經超過七成五，八個班次早已不敷需求，該是立即、強烈催促民航局輔導「第二家航空公司進駐」的時候，請問陳縣長與曹立委，您們還在等待什麼？
（出刊日期：2004.07.12)
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