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| 標題：南竿機場已經達到「兩家進駐」條件 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2004-07-12 閱讀人次：2246 ) |
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（本刊調查報導）最近以來，馬祖民眾普遍懷疑，為什麼每天8班次的南竿機場，運量已經達到飽合，但立榮航空公司卻一直不願增加班次？
答案已經揭曉，原來是前年10月民航局召開的「南竿機場航權評選會」，決定南、北竿機場由立榮獨家經營，不過卻立有「但書」，規定南竿機場如果載客率達到75％，班次超過8班，民航局就可以准許第2家航空公司進駐。據民航局在網站公布的統計數據顯示，南竿機場今年4、5月份的載客率都超過75％，並且入夏以來，經常採取「加班機」紓解旅客，形同超過8班，已經達到第2家航空公司進駐的條件。
民航局會計室公布在網站上的「閩台地區國內航線班機載客率」資訊顯示，今年4月南竿機場的載客率為75.7％，北竿機場為56.4％；5月南竿機場為79.2％，北竿機場為65.2％。雖然6月的統計數字尚未公布，但據地區旅遊業者估計，6月南竿機場載客率可望突破85％，而北竿機場也將會達到75％。
民航局網站公布的國內28條航線載客率，4月載客率最高的是嘉義-金門85.2％，其次是台中-金門84.1％、台東-蘭嶼82.1％、高雄-馬公80.3％、高雄-金門79.8％，台北-南竿為75.7％排名第6。5月載客率最高仍是嘉義-金門86.5％，台北-南竿為79.2％名列第2，排名突飛猛進，令人刮目相看。
在載客人數方面，4月南竿機場起降371班，載客1萬5158人；北竿機場起降206班，載客4730人。5月南竿機場起降370班，載客1萬5746人；北竿機場起降214班，載客5908人。
以南、北機場單月的總運量來計算，4月兩座機場載客總人數為1萬9888人，5月為2萬1654人。由於去年5、6月受到SARS疫情影響，無法拿來比較，但比起前年台北-馬祖航線的載客人數，4月為9961人，5月為9204人，短短兩年間，馬祖與台灣之間的旅客流量，增加超過一倍以上，如果將來能夠爭取兩家航空公司進駐，開闢南竿-台中與南竿-高雄航線，台灣與馬祖間的旅客流量，預估仍有倍增的潛力。
八閩旅行社董事長林國宏指出，最近兩個月台灣與馬祖的空運人數流量，絕對不止民航局公布的數字，因為八閩從6月至今，推掉的旅行團就超過50團，原因是機位不足。目前立榮每天只提供地區兩家旅行社兩個班次、總共40個機位，這麼少的機位，就連提供給主動報名的觀光團體，都不足以應付。
在小三通方面，最近由於大和與長億兩家航運公司激烈競爭，每天上、下午均有船班往返福澳與馬尾，小三通的運量大增，可是立榮卻無法提供固定機位給小三通旅客，業者都是採取個別訂位，訂不到位子的旅客，只好轉往廈門，從金門往返兩岸。地區旅遊業者表示，立榮運量不足，兩家航運公司成為最大的受害者。
（本刊訊）7月9日早晨，南竿機場再度發生「補位插隊」事件，引發衝突場面，最後由機場航警出面維持秩序，衝突事件才告落幕。
由於7月7日下午天候不佳，南北竿機場同時關閉，造成旅客大量滯留，8、9兩日凌晨，大批旅客摸黑前往南竿機場大門口排補位。9日早晨6點半，排隊人數已達6、70人，當機場大門開啟之際，由於兩名旅客公然「插隊」，引起後面排隊旅客不滿，爆發激烈爭吵。
一位旅遊業者表示，當天凌晨3點半，她親自帶領20餘名小三通旅客前往排隊，20餘人在當天中午才補到位子，搭上飛往台北的客機。
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