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| 標題：【第112期】社論／放手路更寬 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2005-04-25 閱讀人次：3300 ) |
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閱讀歷史的趣味性，在於歷史發展的不可預測性。這句話用來形容珠山發電計畫的失準與南北竿交通流量的敗部復活，最恰當不過。
民國90年報請經濟部核准，斥資29億1千餘萬元興建的南竿珠山電廠，當初台電公司預測南、北竿機場啟用將會帶動繁榮，但國軍大幅裁減兵源，則會減少用電，因此規劃96年完成的珠山電廠裝置容量為1萬9000瓩，應該綽綽有餘，未料此一預測，三年之後就失去了準頭。
92年1月23日，南竿機場落成啟用，南北竿快輪流量大跌，縣政府一度考慮減班，而快輪業者聯合向縣政府陳情，將每航次補貼1800元，船票收入歸船公司，改變成為每航次補貼3900元，船票收入歸縣政府。不料今年南北竿交通流量迅速回升，1至6月的載客量就已經超過6萬人次，而去年一整年，載客量才6萬8千人次。其結果，使得虧損累累的連江航業，入夏以來，首次在委外的南北竿航線，產生盈餘。快輪業者始料未及，準備向港務處申請每天6班的「免補貼」航線，搶食觀光商機。
以上所呈現的數據，說明了一個令人訝異的事實，那就是北竿的觀光發展前途，不在北竿機場，而在南竿機場。
去年3月中旬，南竿機場啟用後不久，陳雪生縣長在主管會報中指示：「北竿振興經濟方案，相關單位須在一個月內提報配套措施。」本刊立即在3月初，第78期社論，以「北竿的競爭力」為標題，質疑與批判連江縣政府的後知後覺，並對北竿民眾提出以下喊話：
「經過三、四年來在機場議題上的空轉與虛耗，我們試問，北竿民眾為自己家鄉的競爭力，做了多少努力？北竿有全國知名的芹壁聚落、全縣最多最美麗的沙灘、不比東引差的釣場、發現神話之鳥的離島、散步在環島北路可以遙望大陸河山、別具地方色彩的民俗信仰儀式等等，甚至，不但已經擁有一座機場，而且與首善之區的南竿，只有20分鐘航程，每小時一班，這樣的條件，如果還有資格自怨自艾，那麼，東引和莒光，根本就應該全面放棄生存與發展的希望了。
天要下雨，娘要嫁人，誰也阻擋不了。南竿機場既然已經啟用，馬祖的門戶就已經轉移。其實，將來南竿發展愈好，臨近的北竿也就愈有機會分享觀光人潮，只是，北竿的觀光競爭條件，準備好了嗎？」
如今，仍有不少民眾不切實際地寄望於北竿機場的擴建，試圖取代南竿機場，或發展成為馬祖的「雙交通中心」。但可喜的是，日前北竿記者陳鵬雄提出在塘岐運動場附近興建北竿國民中小學的大膽構想，中山國中與板里國小兩處校地則開放招商，興建大型觀光旅館。試想，如果今天日光海岸、神農山莊與假期旅店這幾間優質旅館都座落於北竿，每天往來南北竿的眾多觀光客，不會留在北竿消費嗎？如果板里擁有一兩百間觀光客房，板里沙灘「卡蹓一夏」會淪為「卡蹓一下」收場嗎？
歷史發展的吊詭，也在南北竿機場的獨家經營。當初，北竿機場是立榮的「拖油瓶」，而今卻成為他們的「保命符」，立榮不斷放話退出南北竿機場，目的在於牽制陳縣長與曹立委。本刊再一次呼籲，北竿的發展前途在南竿，以及強化「留住客源」的競爭力，至於北竿機場，形同雞肋，不如放手，馬祖整體發展之路將更寬闊，期待北竿民眾三思。
(出刊日期：2004.07.26)
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