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| 標題：專題報導／台馬海運新希望--BGV快輪 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2004-09-06 閱讀人次：3189 ) |
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●爭取建購一艘全新的台馬輪，是陳雪生縣長與曹原彰立委的共同政見，也是馬祖民眾最期待的交通改善，但民眾普遍希望，海上交通除了平穩與舒適以外，如果航行時間能夠縮短，那就更完美了。
曾經喧騰一時的「飛翼船」，今年3月再度登上曹原彰立委發行的金馬特區報，業者表示可望在今年6月引進，計畫95年營運國內航線，未來還想開闢兩岸和國際航線，98年再擴及金門、馬祖、大鵬灣等環島國內航線。但據了解，飛翼船介於船舶與航空器之間，目前在國外並無航線，預料交通部給予航行驗證的機會渺茫。但日前蘋果日報綜合外電報導的「BGV快輪」，時速高達121公里，預定2006年出廠，將會是解決台馬海上交通的新希望。
這則消息刊登於蘋果日報8月 22日國際版頭條，圖文佔用了半個版面，本刊整理後轉載如下：
渡輪載客和載貨量雖多，但速度普遍不高，工程師都希望研製出載運量多速度又快的輪船。法國帆船設計師瓦東最近研製出一艘有海上協和客機之稱的BGV（高速船的法語縮寫），最高時速達121公里，最多可載1200人。瓦東相信新渡輪的出現，將使得海運界出現大改變。
這艘BGV輪船與法國著名高速鐵路列車TGV相似，是現年52歲設計師瓦東花了20年，耗資約8億3800多萬台幣設計。
BGV是一艘由三個單船體連在一起的三體船，由英國勞斯萊斯研發的引擎系統來推動。全長120至155公尺，船頭尖窄有助於破浪，而左右兩個船體可以用來穩定船身。
協和客機飛行速度超越音速，有海上協和機之稱的BGV速度也很快，最高時速達121公里，平均時速可達90公里。目前乘渡輪由英國樸茨茅斯前往法國北部康城需費時6小時，乘搭BGV只需3小時。
BGV可同時運載1200人和250輛車，純載貨則可載1000輛車。
BGV每艘售價近21億8000萬台幣，接近一架空中巴士A320-200客機售價，但瓦東指出，它的載客量是空中巴士的三倍，燃料消耗也比較少，航行更安全、更穩定。
BGV雖有不少優點，最初提出這構想時並不為航運界接受。瓦東說「當我在20年前第一次提出（BGV計劃）時，大家以為我在製造太空船，航運界也十分保守，對我的設計不怎麼有興趣。」但它現在已吸引不少公司注意。
瓦東指出，他們目前收到兩張訂單，其中訂購的一家公司，計劃用BGV經營往返於英倫海峽的航線。法國蔚藍海岸地區政府也計劃購買兩艘可載350人的小型版BGV。
超級渡輪BGV雖然要等到2006年才會在海中航行，但英法隧道公司難免已經感受到BGV的威脅，因為BGV可能會行駛往返英倫海峽的航線，與英法隧道公司直接競爭。
去年虧損達796億台幣的英法隧道公司，原本希望藉由進一步開拓目前占收入43％的貨運市場來增加收入，但由 於BGV的出現，勢必使得他們的如意算盤難以如願。
BGV的最高時速121公里，比現在行駛於英倫海峽的輪船的74公里快很多，也比較穩定，在任何天候下都可行駛，不受起伏不定的海浪影響，大大減低運載風險。
BGV除了吸引航運界外，也引起軍方注意。有報導指出，美國和法國軍方都對BGV十分感興趣，正評估將BGV轉成軍用的可能。
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