馬祖通訊周刊


  標題:臺馬輪試航發現主機推力不均,堪慮 
  作者:本刊    ( 發表時間:2005-01-17    閱讀人次:2938 )  

(本刊調查報導)日前馬祖日報頭版頭條報導「交通局:臺馬輪16日復航目標不變」,但據了解,臺馬輪預定今天(17日)再次辦理驗收,16日復航之說,顯然再次跳票。另外,交通局長劉德全表示第2次驗收只有30幾項「細微瑕疵」,事實不然,臺馬輪在本月7日第2次驗收試航時發現,兩部主機推力不平均,如果勉強驗收通過,後果不堪設想。再者,由於經濟座艙120張座椅設計錯誤,寬度未達50公分,高雄港務局拒絕發證,問題也很大條。

整修工期長達兩個月的臺馬輪,預定去年12月16日復航,結果工程未如期完成,縣府同意延至12月27日驗收,元月2日舉辦復航慶祝活動,結果又跳票,後來預定元月10日開航,第3度跳票,日前的「16日復航目標不變」,則是4度跳票。

連江航業公司工程師王台華表示,臺馬輪在去年12月27日首次驗收時,曾經在高雄外海進行試航,由於機艙儀表無法顯示正確可信的數據,因此連江航業董事長陳寶官強烈要求,元月7日第2次驗收時,務必再進行第2次試航,結果試航後經由儀表數據發現,機艙兩部主機的推力不平均,其中左車的推力可以全部出來,但其中6個氣缸出力不均,仍需進行調校,而右車則無法完全出力,已經有耗油的現象,右車的6個氣缸也是出力不均,如果不解決,將來引擎跑愈久,會愈無力。

另外,消息來源指出,臺馬輪無法順利開航,問題還卡在「經濟座艙」的椅子設計錯誤問題。由於臺馬輪設計規劃時,只有380張床位,為了解決年節期間的尖峰運輸,因此設計由咖啡廳與電影院合併的120張椅子當作「經濟座艙」,可以增加120張船票,達到全船載運500人的目標。

但由於高雄港務局測量發現,這120張座椅的寬度只有43公分,未達50公分標準,因此拒絕發給臺馬輪的合格航行證明。

一位不願具名人士表示,臺馬輪整修工程嚴重延誤的原因,主要出在靖海造船廠,因為這家造船廠不具規模,員工只有3、4人,本身沒有修船班底,全部工程都需外包,而且,靖海造船廠只是掛名,承包修船業務實際上是5家公司合資,由合富輪洪姓老闆負責統籌。因此,這次修船的品質與進度,都會造成問題。

據透露,任何一家公司面臨工程延宕,一定會日夜趕工,但在去年12月16日確定無法如期完成後,臺馬輪船上並未見到大批人員進行趕工,工人三三兩兩,完全不像趕工的樣子。這也就是工程一延再延,驗收3次都無法通過的原因所在。

據了解,臺馬輪目前最嚴重的是花了大錢維修主機,希望能夠延長船齡7至8年,但主機該換的零件都換了,幾乎變成兩部全新主機,但為何兩部主機會發生推力不均問題,是廠商技術欠佳,還是另有隱情,有待連江航業驗收時嚴格把關,有關單位也該進一步了解與追蹤。

據指出,經濟客艙座位寬度不足問題,最可能的解決方式是由靖海造船廠開具切結書給港務局,臺馬輪先准予開航,再限期改善,否則,臺馬輪的復航,仍需延宕10天以上。

連江航業董事長陳寶官表示,如果今天能夠順利驗收,臺馬輪將於明天開往基隆交船,隨即就可以投入春節前後的旅客輸運工作。


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