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| 標題：【第125期】社論／立榮吃定陳雪生 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2005-04-25 閱讀人次：3562 ) |
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三月十五日，馬祖日報刊載陳雪生縣長主持「擴大主管會報」，針對立榮航空要求將高雄航線併入台中航線一事，裁示由交通局儘速協調馬防部，瞭解地區官兵休假搭乘情形，觀光局則應及早結合旅行社推動中南部旅線，提升兩航線載客率。當天，馬祖日報以「立榮此時不宜將高雄、台中航線合併」為社論標題，呼應陳縣長所作裁示，對於難得爭取來的高雄航線，表達了強烈的捍衛決心。
言猶在耳、信誓旦旦，可是四天之後，馬祖日報隨即以頭版頭條刊登「高雄--南竿航線四一起停飛」消息，重重打了自己一記耳光，更令人扼腕的是，這篇報導絕口不提陳縣長的反對態度，甚至整篇報導內容大多抄自立榮的「說帖」，對馬祖民眾說之以理、動之以情。此時的「雪生日報」搖身一變，竟變成「立榮日報」。
我們深信，短短四天內馬祖日報立場一百八十度轉變，絕非記者的弱智與失德，而是由於陳雪生面對立榮與民航局的強勢聯手，不戰而敗，最後只好讓馬祖日報來擦屁股。
馬祖地區早在軍派縣長林德政時期，就已經確立了「觀光立縣」的施政主軸，而發展觀光首在改善交通與擴大客源。由於同屬離島的澎湖與金門都各擁有五條國內航線，為了強化馬祖的競爭力，北竿機場完成東移與擴建後，地方人士就已大聲疾呼，要求儘速開闢台灣中南部航線，無奈立榮獨家經營，始終不為所動。直到南竿機場啟用將近三年，才在各界的強烈壓力下，終在去年十月落實了這份遲來的喜訊。
根據民航局公布的資料顯示，南竿飛台中與高雄兩航線，首航的十月就交出了載客率六成八與七成九的佳績，入冬之後的三個月，觀光人潮銳減，兩航線平均仍有四成五與四成左右的載客率，一旦今年開春之後，觀光人潮再現，兩航線可望再創佳績，絕非如立榮所言「自去年十月以來，載客率未達預期，且呈現嚴重惡化趨勢」。
另外，三月十五日馬祖日報同時報導，地區專業導覽人員陳其平表示，前年冬天馬祖旅遊市場幾乎被「冷凍」，而去年入冬以來旅行團不但沒有斷過，人數還不少，他認為支撐馬祖旅遊市場的主力是中南部的觀光客。由此可見，同時保有台中與高雄航線，多麼重要。
事實上，去年獲利兩億的立榮所作任何決定，絕對是為了維護他們自己的利益，在商言商，無可厚非。相對地，馬祖的利益也要靠我們自己來捍衛與爭取。一位具有前瞻思考的縣長，在爭取到兩天一航次的中南部航線之後，理應進一步爭取每天一航次、兩航次，再來，就是繼續爭取開闢台南與嘉義航線，擴大客源、把餅做大。
然而，三月中旬以來，馬祖民眾所看到的陳雪生縣長和他的縣府團隊，只會信口開河，明明是為了自己的「選舉年」，拉抬選情，而把所謂的「文化教育觀光年」口號，叫得震天價響，企圖騙取選票，面對攸關馬祖觀光命脈的航線合併，卻是束手無策、坐以待斃。
走筆至此，我們猛然想起，馬祖除了軟弱的陳縣長以外，還有一位已經加入交通委員會，為馬祖拚交通的曹立委，您在那裡？
(出刊日期：2005.03.21)
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