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| 標題：馬祖航線六月載客率包辦全國前三名 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2005-07-25 閱讀人次：2551 ) |
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（本刊調查報導）馬祖日報日前報導，立榮航空台馬航線確定將從9月14日起減班，原因是兩架租用的ＤＨ8型飛機將於近期內還機，因此必須依航線效益及市場載客率，自8月起進行航班調整。但據本刊調查，如果依今年6月國內航線班機載客率統計，台馬航線包辦前三名，第一名是台北－南竿，載客率79％；第二名是台東－蘭嶼，載客率76.9％；第三名是台北－北竿及台中－南竿，載客率同為69.9％。數字會說話，在台馬航線高達七成載客率的情況下，立榮仍執意減班，令人不解。
依據立榮航空的規劃，台馬航班從9月14日起調整為：台北－南竿由每日8＋1（週五、週日9班）減為每日7班；台北－北竿由每日3＋1（週一、週五4班）減為每日3班；台中－南竿仍維持每日一班不變。立榮航空的機隊方面，56人座的ＤＨ8-300型目前有12架，37人座的ＤＨ8-200型有1架。
由於馬祖近年來積極發展觀光事業，往來台馬之間的旅客流量不斷增加、逐年成長，獨家經營台馬航線的立榮航空理應「增班」才符合市場需求，但卻反其道而行，進行今年以來的第二度「減班」，上一次則是在今年5月，南、北竿機場各被變相減了一班，當時地方民意代表及縣政府還表達強烈反對，要求儘速恢復原有航班，但是立榮不但未予理會，反而在9月份再次減班。
以今年1至6月份的載客率統計，馬祖最主要的「台北－南竿」航線是70.1％，在國內航線載客率排名中，名列前茅，但是航班硬是從原來的每日9班縮減為7班。
熟悉航空市場的人士指出，立榮航空退租飛機，很可能是因應明年高鐵通車，台灣本島航線勢必縮減所做的策略，但面對高鐵競爭，航空公司此時更應該轉向拓展離島航線才對。因此，馬祖民眾很難理解，立榮為何將載客率甚高的台馬線減班。
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