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| 標題：調查報導／修船一年，臺馬輪不鏽鋼艙門全壞 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2006-03-06 閱讀人次：3286 ) |
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（本刊調查報導）台馬海上主要交通工具台馬輪，前年斥資一億餘元整修，去年年初完成，至今一年多，已經超過保固期限，距離下次大修還有一年，但船體早就大幅生鏽，客艙的4個大門，以及數個小門，全部損壞，旅客眼中的台馬輪，已經是一艘破敗不堪的老舊客輪，很難想像才大修一年，斥資一億餘元。
台馬輪整修案，前年委託聯合船舶設計中心規劃設計，由高雄籍的靖海造船廠承包，連江縣政府大張旗鼓，由副縣長擔任召集人，成立台馬輪修船推動小組，分兩階段修船，結果由規劃設計不當，承包商偷工減料，造成油漆大幅脫落、船體嚴重生鏽、雷達長期故障、床舖床板掉落、景觀樹報價灌水、走道掉漆、階梯止滑條掉落等諸多缺失，最後驗收還是順利通過，如今一年保固到期，船艙的4座主要大門，都已嚴重損壞，船體油漆大幅脫落、船體處處生鏽，讓中央政府補助修船的美意，大打折扣。
據現場觀察，台馬輪船艙四周生鏽的情況十分嚴重，除非進廠全面清除面漆，重新磨光、刷底漆，再上油漆，否則情況無法改善，面臨今年夏天的觀光季，台馬輪將成為連江縣政府發展觀光之恥。另外，原本損壞並不嚴重的4座不鏽鋼大門，經過重新換置以後，使用才幾個月，就已經損壞，並且，其他船艙的不鏽鋼門，無一完好，可見品質之爛。
本刊曾經多次報導，關係航行安全的雷達，至今仍未修好，雷達最重要的「臨近船隻定位」功能，反應速度比另一部舊雷達還差，經常抓不到其他船隻的位置，在霧季期間，嚴重影響台馬輪的航行安全。據了解，這座雷達從安裝至今，多次修理，但從來沒修好過，至今「勉強」使用。
為了突顯台馬輪的外觀的燈光效果，在船體上方加裝了一條鋼纜與一排燈光，日前在航行中，這條鋼纜突然斷落，結果發現由於鋼纜施工不當，才會造成斷落，並且鋼纜上的環扣全部鏽蝕，無一完整。
台馬輪修船的保固期已經超過，而且距離明年年初的歲修，還有一年，殘破不堪的台馬輪，如何為馬祖發展觀光加分，連江縣政府面臨考驗。
（本刊訊）台馬輪以福澳為母港，3月1日開始實施，選錯了時間。一位熟悉馬祖航運人士指出，台馬輪以福澳為母港的最佳時機是每年的10月到次年3月，這段時間由於台灣海峽海象欠佳，停航期間可以航行南竿與東引，才真正具有效益。
據了解，從3月開始，台灣海峽的海象漸漸轉佳，而且即將進入霧季，台馬輪以福澳為母港，或以基隆為母港，功能完全一樣，在這時候「試辦」，時機的挑選，十分草率。
況且，台馬輪以福澳為母港，主要目的是為了避免台馬輪閒置，利用停航期間，航行南竿與東引，順便解決東引交通問題。但是，如果東引的拖駁船馬力不足問題，遲遲無法解決，即使到了冬天，台馬輪在九級風浪以上無法靠泊中柱碼頭，台馬輪以福澳為母港，仍然毫無效益可言。
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