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| 標題：【第30期】社論／也談台華輪 (文／楊綏生) |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2002-07-29 閱讀人次：2480 ) |
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近年來，耳熟能詳的「台華輪」一直是多數馬祖鄉親朝思暮想的「夢中之船」，故而比照台華輪建造一艘「台馬輪」，一直是此地各項選舉的共同政見。國大代表、立法委員選舉如此，縣長、縣議員選舉亦復如此。為了達成這項全體鄉親的共同願望，各級民意代表曾數度赴台向有關單位陳情，直至地區選出第一位立委，並在任內歷經一番努力後，「船事」才算有了眉目。交通部委託中華航海技術協會做成「台馬間行駛駛上／駛下型客貨兩用輪之可行性評估報告」後，購船預算業已底定，接下來的步驟就剩連江縣政府著手買船一事了。
最近馬祖日報連續發表有關商請台華輪行駛台馬航線之探討文章，我們認為，這個時候來談台華輪行駛馬祖之事，無論是觀念、做法與時機都有待商榷。或許有人會認為，在AP與金門快輪之外，再加開一艘台華輪不是更好嗎？但據我們瞭解，當國民黨十四全代表會時，地區與會代表在遇到當時仍是台灣省主席宋楚瑜先生時，曾當面向宋楚瑜要求台華輪跑馬祖，事後宋楚瑜在答覆地區代表的函中稱：台華輪因擔負澎湖運水任務，所以無法支援馬祖航線。更早之前，本縣也曾向台灣省政府請求台華輪行駛馬祖，因遭澎湖籍省議員許素葉反對而作罷。當初地區各級民代傾全力赴台向國防部要求AP增加兩航次，經過數月的作業時間，最後也只不過實施至永興開航後就告中止，由此可見，求人是多麼困難而又無奈的事。
況且，以台華輪從澎湖到高雄的約四個半小時來換算，由高雄到基隆180海里，航程約需10小時以上，再由基隆到馬祖約六小時，加上停泊作業、上下船及卸貨，來回一趟大概要花三至四天，每月兩趟要六至八天，我們能期盼澎湖省議員會同意嗎？
金門快輪加入穿插兩航次後，紓解了不少台馬間交通需求的壓力，但是政府卻為此支付了每名旅客每趟約1500元負擔。（政府每趟付給金快117.7萬元，來回搭客數以800人計，每名約分攤1500元）如果台華輪也加入台馬航線，政府的負擔當不止於此。試問，錢從那裡來？當然，如果宋省長答應台華輪免費跑馬祖，我們是非常歡迎的。
金門快輪每月穿插兩航次的時限刻正消失中，只剩下九趟四個半月的航報。四個半月以後每多跑一趟，我們又得多支付117.7萬元給金快，也相對地壓縮了我們選購現成船的選擇空間。
現在連江縣政府手上已經有兩億七千萬元的購船預算，所有真正關心台馬海上交通的鄉親，應該一起來督促政府，使其用最快的腳步進行購船事宜，早一天去把船買回來，以根本解決台馬間海上交通問題，才是正本清源的做法。
數十年來，我們盼了又盼，等了又等，多少個沒有尊嚴、近乎難民似的搭船日子都熬過了，今天好不容易爭到可以用來購買屬於我們「自己船」的預算，地方政府應該馬不停蹄地去完成這次任務，才不枉費我們鄉親數十年來的犧牲。
(出刊日期：1995.08.09)
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