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| 標題：焦點話題／直昇機安全嗎？ |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2002-07-12 閱讀人次：1318 ) |
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今年4月北竿首度發生空難，飛安問題引起民眾高度關切，對於即將開放的台馬直昇機航線，民眾不免抱持疑問：直昇機安全嗎？
答案是肯定的。
根據中華民國運輸協會在84年10月發表的一篇研究報告中指出：「將直昇機運輸與一般定翼機運輸比較，其實直昇機運輸是相當安全的。」這篇研究報告由成功大學交通管理研究所提出，題目是「直昇機飛航安全之研究」。
這篇研究報告收集民國60年至84年國內17件直昇機意外事故，經分析研究後，提出以下統計數據和結論：
一、直昇機意外事故統計中，「人為因素」佔64％、機械因素佔18％、天候及不明原因佔18％。
二、意外事故造成傷亡的統計：人員死亡29％、人員受傷47％、人員安全24％。由此可見，直昇機意外事故人員安全脫險的機會比固定翼飛機較高。
三、以飛行目的來比較，意外事故發生率最高的是「農藥噴灑」，佔35％，這是由於直昇機低空飛行容易碰觸電線和電線桿，釀成意外。如果扣除因為噴灑農藥所造的的意外事故，直昇機的失事率更低。
四、直昇機失事大多發生在飛行途中，佔76％，起降時只佔24％。這剛好與固定翼飛機相反，固定翼飛機發生事故機率最高的是起飛和降落之際，在飛行途中卻比較安全。
五、從歷年直昇機事故發生的件數來比較，雖然近年來直昇機使用率大幅增加，但失事率卻未隨之升高，顯見直昇機的安全性仍維持一定水準之上。
另外，中古直昇機的價格比全新直昇機低廉很多，但在失事統計中，機齡較高的直昇機，失事率明顯較高，因此該研究報告中建議，希望業者不要為了省錢而購買中古直昇機。
這篇研究報告在結論中指出，直昇機的飛航安全，應掌握在主管單位、航空運輸業者及駕駛員等三方面手中。為落實直昇機飛航安全，該研究報告提出以下五點建議：
一、主管單位宜儘速修訂相關法規，讓業者及早做好準備。
二、對於業者提出的營運計畫、財務計畫、飛安計畫、維修及訓練計畫等，主管單位應嚴格審查。
三、訂定適合台灣地區的民用直昇機類型，並制定嚴格的適航能力檢定標準。
四、制定國內直昇機航運之飛安標準，並落實安檢制度。
五、建立直昇機駕駛員的正規培訓管道或國外之代訓管道。
從上述研究報告中可以確知，如果經由主管單位制訂飛安標準，嚴格把關，將來國內開放直昇機作為民航工具，其實是相當安全的。
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