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| 標題：【第46期】社論／海底隧道，共創雙贏 |
| 作者：本刊 ( 發表時間：2002-07-30 閱讀人次：2585 ) |
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不久前，連江縣政府斥資新台幣500萬元委託鼎漢工程顧問公司，進行「馬祖南北竿交通改善可行性方案研究」，在鼎漢提供的初步報告中，共提出「跨海大橋」「海底隧道」「空中纜車」「直昇機運輸」及「海上交通改善」等數種改善方案，經本刊報導後，引起民間高度興趣。最近以來，民間漸有「為何不興建南北竿大橋？」的呼聲浮出，在南、北竿機場相持不下的情況下，尤其值得各界重視。
在鼎漢的初步規劃中，跨海大橋造價約需58億到99億，海底隧道需要34億到67億，這兩個方案都能有效解決南、北竿交通，其中以「單線道海底隧道」的造價最低，只有34億，如果能夠將南竿機場的經費挪為興建海底隧道，確是「共創南北雙贏」的建設方案。
爭取興建南北竿海底隧道，最重要的優點有以下三點：
一、造價低、經濟效益高：跨海大橋不但造價較高（粗估至少58億），爭取預算相對困難，而且興建完成後的經常性維護費，更是一筆不小的負擔，以南北竿的車流量來說，過橋費的收入應不夠支付龐大的維護費用。而在鼎漢的初步規畫案中，海底隧道平日幾乎不用維護，其經濟效益比跨海大橋為高。
二、軍事價值高：馬祖現今的情勢雖不致於「一觸即發」，但仍不免還是要「時時備戰」。如果興建跨海大橋，戰時容易被敵方砲火摧毀，而海底隧道就比較隱密安全，一旦發生戰爭，兩島之間的兵力、裝備、彈藥、後勤等資源，都可以藉由海底隧道達成「支援作戰」的目的。連江縣政府爭取興建海底隧道，國防部一定樂觀其成，甚至還可能支援部分國防經費，來促其完成。
三、南北竿資源共享，共存共榮：如果海底隧道完工，南北竿就像東西引一樣，連成一座島嶼，可以想見的，除了交通便利、貨暢其流以外，南北竿更可以成為「同島一命」的生活圈，將來無論電力、水源、教育、醫療、資訊、工商、行政、警力、社團、社教活動等等，都能達到「資源共享」的目的，此外，這座長達3公里的海底隧道，其本身就可以是一處絕佳的觀光景點。
日前連江縣政府向經建會提出的「馬祖綜合發展計畫」，總金額超過178億，其中包括了南竿機場24億，但卻沒有北竿機場擴建方案。我們認為，連江縣政府立即將該計畫撤回重編，慎重考慮刪除新建南竿機場方案，將海底隧道及北竿機場擴建案列入後，再送經建會爭取經費。我們也希望，南竿民眾也能體諒北竿民眾對於生存的焦慮，在差不多的經費、更大邊際效益的考量下，支持興建南北竿海底隧道，共創南北雙贏，共存共榮的目標。
(出刊日期：1997.06.10)
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