馬祖通訊周刊


  標題:保七進駐 馬祖海上貿易重創 
  作者:網管    ( 發表時間:2016-07-25    閱讀人次:451 )  

航運界人士:保七進駐後,台馬相關運輸業者每月運費損失超過百萬

(本刊調查報導)今年3月保七總隊兩艘快艇進駐以來,海上炸魚事件將近絕跡,大陸漁船越區作業的情況也大有改善,馬祖海域平靜了,可是,絕大數馬祖漁民並不感激保七,相反的,他們反而期待:「保七什麼時候離開?」

為什麼會有這麼大的落差?

最近幾年來,除東引以外,馬祖已經沒有真正專業的漁民,目前海上作業船隻,其實全都靠「小額貿易」維生。尤其從去年開始,從台灣經由馬祖「轉運」大陸的貨物,日益增加,不但漁民大賺一筆,就連台馬商船都因此滿載貨物,財源滾滾。這就是為什麼漁民不觀迎保七的原因。

一位不願具名的商船業者指出,最近幾個月以來,由於保七進駐,海上「轉運」屢被查獲,使得這條剛開闢不久的海上通路宣告中斷。他說,從馬祖「轉運」大陸的貨主大說是台商,其中有原料、設備、電機、家具、雜貨等各式這樣物品,貨主大多屬福州商區,最遠也有到上海的寄貨,如果順利地或,從台灣出貨到福州,大約兩天可以交件,到上海貨物約四天可以交件,可以從香港轉運要快很多,而且也守了一大筆關稅,這也是台商喜歡從馬祖「轉運」的原因。

這位業者表示,自從保七進駐以後,商船運量減少了三分之一以上,公司每個月損失約40萬元左右,他說,別家業者商船的載貨量都比較大,運費損失更多。他認為,馬祖海上通路會被保七盯上,主要是漁民太明目張膽,有時候6、7搜漁船就靠在商船旁邊卸貨,然後直開外海接駁給大陸漁船,動作實在太明顯。

據了解,以前台馬貨物轉運中心都在北竿白沙碼頭,現在碼頭已經有警察站崗,而且外海有保七巡邏,海上通路已告中斷

。一位熟悉海上貿易的人士指出,保七進駐後,馬祖相關業者的「運費」損失,每月超過300萬元以上。他建議,既然台商有需求,而且從馬祖轉運的效率較高,政府應該考慮開放「小三通」,讓兩岸貿易化暗為明,這樣不但可以增加政府稅收,也可帶動馬祖經濟繁榮。

據只說,由於台商需求甚緊,馬祖海上通路已經另闢途徑,不過運量不大,風險也比較高,但「急貨」仍可經由馬祖運往大陸。


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