問 政 專 欄


  標題:99年全力推動南北大橋--再造馬祖新願景(彙集 
  作者:網管    ( 發表時間:2010-01-30    閱讀人次:432 )  

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作者: 陳貴忠服務處 發表時間: 2009-11-28 00:01
連江縣議員候選人陳貴忠競選總部成立
真誠 希望 快樂 飛向好北竿 11/28 日上午十時

首先,貴忠主張改善北竿機場為精確進場,仍一貫政策,為了就是促進未來馬祖觀光整體發展。我們從連江縣政府在九十七年完成的「連江縣南、北竿機場改善規劃服務案期末(成果)報告」中得知,針對一座未來具3C精確進場跑道(即有B737型機之起降標準)而言,北竿機場將是首選。本人也每每在議會定期大會中質詢有關南、北竿機場改善議題,以及提出相對置疑,既然北竿機場開發條件較優,何不從善如流,以使對馬祖原生破壞降到最低,不是上上之策嗎。記得今年2月18日縣府陳縣長暨交通團隊、曹立委及規劃廠商神通電腦公等,在民航局召開過「連江縣政府委託規劃之南竿機場近程改善方案」研商會議,由民航局局長李龍文主持,在會中李局長就已允諾由民航局航空主管單位自行來規劃未來馬祖遠程改善方案。這就是貴忠所鎖定的重要目標,為了是能有效解決馬祖對外的交通及因應未來的發展,我要力推縣府催促民航局,馬祖機場程改善務必現在就要著手規劃,好讓馬祖空中交通早日進入全天候開場時代,不再讓夢魘續留。
可是考量近四分之三原本在南竿搭機的旅客,我們必須要有對策幫他們解決南北間的勞累奔波,這可是貴忠最想突圍的交通建設政見--「興建南北大橋,共創馬祖新紀元」。記得最近一次議會定期大會中,貴忠提出質詢,再倡興建南北大橋之可行性,縣府交通單位答覆己完成該項評估並經交通部同意納入交通政策白皮書內,恕我作以下的簡介,興建南北大橋總工程經費為新台幣39.4億元,採用脊背型橋,橋樑全長約3,215公尺,聯絡道路約1,005公尺,由成本效益分析得知,以營運30年為計算基準,在不考慮公共投資節省與通行費收入的情況下,跨海大橋建設之經濟效益分析結果,其淨現值為負(-10.0億元),益本比為0.78;而納入興建跨海大橋後行政資源整合,公共投資減少及通行費之收入效益考量後,其經濟效益分析結果,淨現值成正( 1.59億元),益本比為1.04,具興建可行性。這樣就代表著現行的搭機旅客,無論他在北竿、還是在南竿都已不成問題,請鄉親能一起與我雙手贊同、全力支持這個攸關馬祖新世紀的願景早日到來。
再來,「還地於民」政見,鄉親可以參見馬祖日報上個月21號的新聞,有個標題就是「陳貴忠書面質詢土地爭議案件 建議從行政、立法、司法三面向處理」。裡面研究的就是,在馬祖戰地政務時期,被登記公有及喪失占有之土地爭議,如何取得解決方法。我個人希望安輔條例能再重生,不然亦可於離島建設條例中另行訂定之。也更希望國防部國情局與財政部國有財產局均能政策性退出,好讓馬祖的土地由馬祖人自己來處理,落實「還地於民」。
接下來,貴忠將其他重要的政見一一簡述如下:
1. 推動兩岸辦事機構暨北竿黃岐港航線活絡兩岸交流。
2. 推動白沙港埠設施浮動碼頭提昇旅客安全與服務品質。
3. 打造塘岐商店街形象商圈惠民市場商業文化活動中心。
4. 推動塘岐沃口護堤親水海岸公園增進休閒功能。
5. 推展馬祖風景管理處工程戰爭和平公園區功能。
6. 擴大舉辦北竿元宵觀光文化節結合民俗文化。
7. 后沃堤岸景光海水浴場漁業設施建置以利休閒觀光。
8. 永續橋仔富利漁村碼頭延長帶動大坵休閒觀光。
9. 輔導

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