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| 標題：就職六十日獻禮新台馬輪建購計畫 |
| 作者：網管 ( 發表時間：2010-02-23 閱讀人次：603 ) |
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就職六十日獻禮 就職六十天來，拜年假之賜，有一口喘息機會，赴台拜年。昨日由桃園趕赴國父紀念館參加吳金城老師以馬祖漂流木創作為題的「吳金城人間、馬祖個展」時，交通局劉局長、盧課長、消防局分別來電，告知台馬輪故障一事。除與台馬輪劉船長取得聯繫外，也通知林副縣長往福沃碼頭協同處理。
從陳縣長手上接下未完成的新台馬輪建購計畫，是一個難關重重的挑戰，也是一個馬祖海上交通脫胎換骨的機會。從就任第二天起，為了新台馬輪預算保留，提前赴交通部及基隆港務局，經過不甚順利的初步意見交換後，重新擬定對策，由說帖製作開始，走訪相關部會及學界人士，直至二月五日因關場被滯留台北，變更行程拜會交通部毛部長後，整個新台馬輪建購計畫變更案露出曙光，惟乃有冗長的行政程序尚待持續克服。
較之十三年前的台馬輪購置案，捧著一千萬美金到處找船，這次則是一艘新世代的全新快輪等著我們去找錢。除了要保留並變更使用三個年度十四億兩千萬的特別預算外，還要想辦法去找另一個十四億元，抱持著「有志者事竟成」的決心，運用所有能運用的人脈資源，全力衝刺自不在話下。
早上趕回馬祖後，先會同交通局盧課長赴港務處聽取林長青處長的處置過程報告，下午並由其安排搭小船登上錨泊在南北竿水道間的台馬輪上。除實際了解維修情形外，也藉此慰勉徹夜未眠的船上工作人員。搭小船登上錨泊的台馬輪與十四年前偕同當時的劉主任秘書及時任自來水廠曹爾元廠長，登上當時錨泊在日本某港灣內待售的「新九四輪」情況相似，只是人地已非。十三年來；從「買錯船」的飽受批評，到之前以之為規範欲新建一艘「新台馬輪」，再到「東馬東台」的航線之爭、至昨日雙車失去動力後的紛擾，台馬輪的命運像似東北季風下台灣海峽的風浪；少有寧日。
晚上跟船長通過電話後了解汽缸損壞的情形，一時間尚難修復，明天需要靠港繼續維修。作為「替代船隻」的合富輪，在台馬輪修復航行前，依約需替代台馬輪行駛，海上交通尚不致中斷。我們能否轉化此次台馬輪事件，讓新縣府交通團隊取得順利爭取台馬輪購置的契機，除了帶領工作團隊全力以赴外，也需要更多鄉親的支持與諒解，讓我們為馬祖的交通改善全力向前衝刺時，能無後顧之憂。
今年度民航局續編了一千八百萬經費作為北竿機場擴建可行性評估，南竿機場的儀降亦併入其中，民航局已上網公開徵尋廠商作業中，我們將持續與民航局保持密切的聯繫與配合。就任以來；經常接獲鄉親要求立榮加班的電話，立榮在商言商，並沒有多餘的機組可供調度加班，所以努力的空間不大。但是建構能讓第二家進駐的機場條件，始終是個人努力的目標。十三年前；金門的友人送了一付「背十字架、行菩薩道」的字給我，我將之表掛在壁上，經常駐足端詳，面對改革過程中的「陣痛」時，每能釋懷。
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