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| 標題：建議三體船試航 縣長：諸多困難，不可行 |
| 作者：網管 ( 發表時間：2010-03-22 閱讀人次：580 ) |
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建議三體船試航 縣長：諸多困難，不可行
2010-03-22 馬祖日報
【本報訊】就外界關心三體高速快船在台灣海峽適用性，有民眾建議請船公司先來試航，縣長楊綏生指出，問題不是那麼單純，一艘船從澳洲開來，涉及費用龐大、保險責任、經費來源、行政程序等，天候好時看不到其在惡劣海象下的表現，一樣會引來新話題；同時，岸上設施配合，須下訂單後，依客製化要求裝跳板，以便順利上下碼頭，否則上下碼頭問題，會延伸出另外的解讀。
楊綏生20日與銘傳觀研所在職碩士班研究生90分鐘對話時，回覆提問中做了以上表示。據悉，以三體高速快船從澳洲輾轉來回需近一個月時程。
他說，秀才不出門，能知天下事，以現在網路資訊發達與取得容易，可以先進行書面資料分析，認真做功課，也專程跑過、親身體驗過，租用試航的提議很好，問題在行政程序怎麼走？不要說要花一億或五千萬，就以三千萬支付的話，經費怎麼來？還有保險、事故責任，以及來了是否能配合風浪時段，加上岸上設施配合，是否完全達客製化，都必須周全考量。
他向在場提問的在職研究生表示，科學化年代，講究數據跟資料，以現行三體高速船使用的資料顯示，以該船的性能數據，比對台灣海峽的海象資料，5米浪高，相當於通稱的9級浪以下的海象，約占90%至95%屬該輪的可航行天數，而現在臺馬輪不及70%；再者，中央相關部門在新船購置會議中商討，他提出的是數據、資料紀錄作為有力佐證，不是個人奇想或無據論述；至於相關部門在國內媒體上所論述，如果有說的話，欠缺對新船的深入了解，所說的與認知有極大差距。
他說，購置要在下訂單後，業主可以就需求提出來作，如客製化、配合岸上設施等，這樣我們才能做到符合需求。
至於，地方政府規劃推動新臺馬輪船體、船型購置，非單一面向考量；楊綏生補充說，機場也好、船隻也好，是旅客用腳去選擇，各有考量，不是我們可以決定，但政府要提供民眾、旅客完善的交通工具。他說，單一以傳統船隻來說，如果採用目前相同的船型、速度，一般鄉親當作是搭不上飛機時的備胎，當機場起降改善，空運便利，相對旅客分流，選擇搭船旅客會愈來愈少，政府將須花費更多補助才能維持營運，除非是一艘具有競爭性的船，在旅客市場中，海運仍具競爭力，公部門在決策時也必須要思考，不是從善如流，而是要做正確思考、規劃。
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