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| 標題：三體船更勝任台馬航程 |
| 作者：網管 ( 發表時間：2010-04-02 閱讀人次：2162 ) |
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焦點新聞 2010-04-02
綜合海象分析 澳洲Austal船舶公司：三體船更勝任台馬航程
澳洲Austal船舶公司的二代「三體船」是專門針對抗浪耐波所設計（圖左）；（圖右）同一船廠的三體船西班牙加那利群島Benchijigua Express在4米浪高的海上高速前進航行。（圖：Austal船舶公司提供）
【記者曹重偉�南竿報導】澳洲Austal船舶公司經過收集台灣海峽的海流、季風等氣象資料及分析後，業務經理Greg Jason表示，如果台灣海峽風浪不大，他是認為雙體快輪即可勝任；但經該公司研究台海風浪等級及專業考量之後，是強力推薦三體船。至於，外傳風浪大時只剩17節航速；澳洲Austal船舶公司特別澄清說，是指遇到五米（九級大浪，約佔台灣海峽全年海況5%以下）以上「頂頭浪」的時刻，而依台海冬季東北向西南的風向，台馬航線應為側面受風，所以屬正常航行狀態，應可維持至少30節的航速。
為讓連江縣議會了解「三體船」（Tri-maran）的詳細資訊及現況，澳洲Austal船舶公司於3月30日特派遣業務經理Greg Jason、大中國區業務顧問曾永德兩人前往縣議會提出簡報。
簡報之後，議員們主要問題都在質疑三體船在台灣海峽冬天惡劣海象時的抗浪性；議長陳貴忠也建議該公司務必排除萬難，將三體船開來台灣基隆，並載運旅客實際跑一趟台馬航線，才能真正證明三體船的抗浪性能符合馬祖的需求，更有說服力來讓議員及鄉親願意支持購買三體船；業務經理Greg Jason則表示，因距離遠、時間長，涉及鉅大費用，及還有其他雇主看船等因素，故來台灣海峽試航有一定困難，若議員們願意，他們可以邀請赴澳洲試乘，如果認為澳洲海象過於平穩，他們也可配合駛往較北、風浪較大的外海。
Greg Jason會後表示，其實該公司的高速船主力並非只有三體船，而雙體船也是主流的船型，只是「三體船」是專門針對抗浪耐波來設計。
會中，林惠萍議員問及有無其他更適合的船隻；業務經理Greg Jason慎重表示，就算他們手中沒有這艘三體快輪，他們還是建議購置三體快輪，如果台灣海峽風浪不大，雙體船即可勝任，但經考量台海的風浪等級後，是強力推薦三體船，因為三體快輪是專門針對像台灣海峽這樣的惡劣海象所設計，而且許多乘客都反應三體船的抗浪及舒適性能夠滿足他們的需求，而且比雙體船更加穩定，該公司有信心三體快輪可以勝任台馬之間的航程。
至於張永江議員提問，該公司以往是否也曾在沒有訂單的狀況下，先造好船等出售？Greg Jason回答，該公司以往的確也曾先行製造市場上較熱門的船隻待售，這艘第二代三體快輪，在金融風暴期間，為了不使船塢及工人閒置，及對三體快輪的性能及市場信心，先行建造了這艘三體快輪。該公司是一家績優的股票上市公司，所以接受訂單後的訊息必須透明化。
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