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| 標題：第二節 交通建設 |
| 作者：莒光鄉公所 ( 發表時間：2007-05-08 閱讀人次：1555 ) |
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一、碼頭建設
（一）西莒青帆碼頭
為徹底解決西莒長期對外海上運輸及降底運輸成本，當時對碼頭的功能究竟屬軍港、海港、商港或遊艇碼頭，或作為建華輪為停泊的最高標準，做多方評估。並爭取交通部補助經費新台幣肆億參仟萬元，興建西莒深水碼頭乙座，民國八十四年七月三十一日青帆碼頭工程在福建省政府公開招標，由縣長曹常順主持，以三億三千九百萬元由中華工程公司得標。於民國八十四年九月廿日開工，其中港埠大樓候船室興建聯外道路，改善延長深水碼頭長度部份，由行政院編到八十八年度預算補助興建。該項二期工程於民國八十八年一月四日以新台幣一億八千二百萬元發包，於民國八十九年初完成。
（二）東莒猛澳碼頭
為解決近程東莒對外海運之不便，解決四鄉五島對外海運問題，於民國八十六年度爭取交通部補助經費新台幣伍仟伍佰萬元，地方自籌壹仟萬元，興建東莒負３米深突堤碼頭乙座，另行政院八十八年度經費補助擴建深達負５米突堤碼頭，並暫借福沃碼頭作為製作沉箱及消波塊臨時燒置場，由於海象不佳，工程推動困難。
碼頭建於猛澳港右側海岸久岬頭，附著於垂直附近海岸，呈東西走向，自民國八十六年一期工程完成使用後，因水深不足，港域穩定度不佳，潮差大，漁船繫泊不便及陸上設施缺乏等缺失。
二期工程由財團法人台灣漁業及海洋技術顧問社設計，大豐工程顧問公司監造，木棟營造承作，工程經費為新台幣一億四千二百四十八萬五千元，於民國九十年十一月十三日開工，工期為二百四十個工作天，而工期的認定「平均陣風六級以上，平均浪高超過一公尺均不算工期」。
本工程施工期間曾逢「辛克樂」颱風過境，造成沉箱破損，甚至一度阻擋航道，該碼頭南面側為碼頭線延伸防波堤兼碼頭一百四十公尺，前段堤寬為十公尺，後段堤為二十五公尺，水深達負九點五公尺左右，南北兩側皆規劃為碼頭。
二、直昇機場
為有效改善本鄉兩島對外空中交通，於八十五年度爭取民航局補助一仟萬元，八十六、八十七年度由地方預算編列新台幣肆仟捌佰萬元，基層建設經費貳仟萬元，興建東引及東、西莒直昇機場各乙座，而東、西莒直昇機起降場，由臻東公司規劃設計，於民國八十六年七月廿三日發包，由成銘工程公司得標，土地取得同意後發包施工，於民國八十七年二月底完工，完成實現「島島有機場」的目標，民國八十八年十二月十一日德安直昇機試飛本鄉，今後飛行日，政府有補貼費用。
三、道路建設
（一）本鄉道路原為羊腸小徑，尚稱四通八達，民國四十五年後始策劃公路建設，但受限於地形、經費及軍事限制，整體道路線形、品質及週邊設施，有待改善，戰地政務解除，地方自治後，近年道路交通做了重大改善。為提昇本鄉道路品質，縣府由離島基金項下提撥道路工程費四千萬元，由恆康工程顧問公司設計施作路段：
1.青帆圓環經聯保廠
2.莒光軍醫院至八六高地新路段，銜接點即莒光路新建工程，於民國九十二年八月十三日發包，八十個日曆天完成。
3.東莒猛澳港中興道路經派出所至衛生所前圓環工程，各道路全線路面為寬六公尺，厚底層十五公分碎石級配加十八公分混凝土，全長路面每隔一百公尺預埋三吋ＰＶＣ管電線、電力、自來水管等管線用途。
（二）西莒青帆碼頭候船室周邊道路新建工程費用五百萬。
（三）西莒十四哨至蕭大哥廟景觀步道工程，費用五百萬。
（四）莒光磯釣步道：將岩石固定 取代水泥舖設，在步道設計上要加裝上泳圈、救生繩等安全設施。
1.西莒十九哨磯釣步道。
2.西莒三七哨磯釣步道。
3.東莒五三據點磯釣步道。
4.東莒靶場磯釣步道。
（五）東莒福正至天后宮，西莒環島至忠誠路，有容路至復國路，全長一千四百多公尺，寬六公尺，舖設混凝土路面，並配合需求下水道及行人道，維護行人安全，另莒光路興建，其中莒光路工程，由互亨營造得標，民國九十二年八月廿四日開工，工期八十個日曆天，這段工程路面長度九百二十四公尺，寬度六公尺，路邊並設路燈三十三盞。
另有東莒大坪村村內道路，西莒敬恆國中附近圓環往新建青帆港道路，西莒發電廠至田沃村道路。
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