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| 標題：南北竿機場改善評估 11月下旬將有更具體結果 |
| 作者：網管 ( 發表時間：2017-10-12 閱讀人次：161 ) |
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--2017-10-12 馬祖日報
【本報訊】馬祖南北竿機場能否在少炸山或是不炸山的情況下進行起降條件的改善？交通部民航局委託中興工程顧問公司以及法國巴黎機場公司(ADPI)所做的可行性評估在8月完成初步報告，在航空研究學理上是有其可行性，但民航局表示，相關的研究數據必須經由模擬機測試驗證才算真正可行，目前正與航線經營者立榮航空公司就模擬機運作進行協調，希望在11月下旬會有更具體結果。
民航局去年委託中興工程顧問公司針對馬祖南北竿機場改善完成評估，當時報告指出南竿機場必須削除牛角嶺土石方約900萬方，所需經費約130億元，改善後起降能見度標準可降至1200公尺；北竿機場部分則必須削除大澳山、風山等總計約8至9百萬方土石，並配合跑道轉向13度，所需經費約115億元，能見度可降至1200公尺。
上述方案因炸山量太大而引起地方各界不同意見，縣府與立委陳雪生國會辦公室提出請民航局再做詳細評估研究，看看是否能找出少炸山或不炸山的方案供地方參考。民航局針對地方所提需求再度協請中興工程顧問公司與法國巴黎機場公司(ADPI)進行航空研究，這項研究報告8月完成並由民航局內部於9月進行初步審議。據了解是項航空研究結果顯示南北竿在少炸山或不炸山的前提下仍有機會降低能見度標準。
最新評估指出南竿機場仍需炸除牛角嶺土石約100萬方，所需經費約90億元，起降能見度標準降為1300公尺；北竿機場不需炸山但現有跑道需延長至1500公尺，所需經費約80億元，能見度標準降為1200至1500公尺之間。現階段南竿機場的能見度標準為3200公尺，北竿為2400公尺。但民航局方面強調，這些數據僅是學理上的評估，真正要確定其可行性仍需完成航線經營者的模擬機測試以及驗證程序，希望下個月會有更明確的結果。
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