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| 標題：陳貴忠：南北大橋串聯南北資源 共創雙贏 產值無可限量 |
| 作者：網管 ( 發表時間：2011-11-06 閱讀人次：546 ) |
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陳貴忠：南北竿大橋產值無可限量
以十年為目標 串聯南北資源 共創南北雙贏
保守估計總經費高達近新台幣四十億的南、北竿跨海大橋工程究竟是否有興建的可能？11月3日馬吳競選總部成立，連江縣議會議長陳貴忠代表全體議員在馬祖日報刊登大篇幅廣告的方式向馬總統陳情，請馬總統將「南北竿跨海大橋興建案」納入「黃金十年、國家願景」競選政見。
對於陳貴忠及議員們「大動作」的原因，選擇的時機是否適當，未來是否可行。陳貴忠在呈送馬總統的「黃金十年、建橋有望」內文中指出；目前北竿機場改善計畫正進行中，即使北竿機場跑道依據交通部規劃改善到3Ｃ類精確進場，但如果南北機場不能合而為一，北竿機場改建發揮功能極為有限。
陳貴忠說，串聯兩座機場的「南北竿跨海大橋」，不僅讓北竿機場功能充分發揮，更節省南竿機場每年高達一億二仟萬元的營運經費，南竿也因而擁有數十公頃土地可開發利用，未來經濟產值無可限量。
此外，經由南北竿跨海大橋的聯結，使南北竿所有資源共享，如島際間海運交通經費的節省，各項公有設施共同使用，交通時程的縮短，觀光旅遊附加價值等，絕對可以讓南北竿共創雙贏。
依據連江縣政府完成的「馬祖交通總體檢成果報告」；南北竿跨海大橋從南竿島牛角尖與望牛山間為起點，選擇偏西的淺海區跨越海峽，北上達於北竿之尼姑山南側，沿海岸等高地形，連接白沙港區域計畫道路。橋樑全長約3,215公尺，聯絡道路約1,005公尺。橋梁為雙向雙車道，橋面全寬12公尺。主橋建議採用脊背式橋梁，南、北兩端連接橋段採預力混凝土箱型梁，直接工程成本估計約39.4億元，工期約5年。
陳貴忠說，從當前國家的財政角度考量，爭取中央編列這筆可觀的經費必然有其困難度，也因此，他提出以馬總統當選後「四年定案，十年建成」為目標，採漸進方式，四年內獲得政策性核定並開始分年編列預算，第五年開始動工，並在五年內興建完成。
陳貴忠表示，馬祖交通從戰地政務期間的「沒有」到今天的「有」，是第一階段的交通重大改革，而下一階段的「交通革命」，必須以未來十年，甚至二十年、三十年為目標，更必須從「永續經營」做考量。
觀光是今後馬祖發展的主軸，隨著旅遊人數的逐年提昇，交通已成馬祖整體發展亟待突破的瓶頸，南北竿跨海大橋已到了勢在必行的關鍵時刻。陳貴忠說，日前的陳情動作是踏出爭取中央認同的第一步，未來，他會持續積極爭取興建這項攸關馬祖整體發展的世紀工程，也期盼地方各界給予支持。
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